GG quot; כיצד לקצר את זמן ההשבתה של הסתימה ולהפחית את קצב הספיגה הוא המפתח לשימוש במכונת ספינינג טובה. השגנו קצב ספיגה גבוה על ידי התאמה נכונה של פרמטרי תהליכי ההסקה וביצוע נכון של הליך פעולת ההטפטה."
מכונית מסתובבת F1520 כדי להבטיח את קצב אחיזת החוט, ישנה פונקציה לפתור את הציטוט GG; צמה קטנה של" בתוכנית תנועת ההרגעה. לפני שהיחידה הראשית מתחילה, לוחית הטבעת עולה למצב החוט האמצעי (המיקום האמצעי של הסיסה, ניתן להגדיר את המיקום הספציפי). כאשר היחידה הראשית מתחילה, צלחת הטבעת צונחת במהירות ומשחררת את הצמה הקטנה. הזנים המובילים של חברת' של כותנה טהורה 18.5 טקס ו -14.8 חוטי טקס יש פחות קצוות דוף, כך ששיעור שמירת הדף גבוה יותר, בממוצע למעלה מ- 98%.
אנו נוקטים בעיקר באמצעים הבאים לשיפור שיעור שמירת הדום
בחר את הנוסע המתאים, התאם את מרחק שואב המטיילים כדי למנוע או לצמצם את תליית המטייל. התאם את מספר הלולאות של סליל המשי הפסולת כדי למנוע תנועה מוגזמת של החוט, המונע את התנועה הרגילה של המטייל ומונע את ה-" צמה קטנה" מלהידרדר ולגרום לקצוות שבורים. ניתן להתאים את מספר הסיבובים של סליל המשי הפסולת על ידי הפרמטרים הבאים: זמן בלימת ציר מחוץ לציר (3 שניות); זמן צלחת טבעת טבעת טבעת off (0 ~ 0.5 שניות); מהירות ציר הספיגה (5500 ~ 6500 סל"ד)); המהירות היורדת של צלחת הטבעת ההרדמה; כאשר ארבע ההתאמות המשולבות לעיל אינן מצליחות להשיג את המספר האידיאלי של לולאות, בדקו האם מערכת הבלמים האלקטרומגנטית מותאמת היטב. יש לנקות את סליל המשי של הפסולת פעם בשבוע, ולזנים עם ספירת חוטים עבה יותר ניתן להגדיל את תדירות הניקוי בהתאם למשי הפסולת.
קבעו את מיקום החוט האמצעי הנכון ואת מהירות ציר הספינינג, בכדי להבטיח שטבעת האוויר לא תיגע בראש צינור החוט המסובב או בלוח ההפרדה של חוט, ויש לשמור על המרחק בין צלחת העלה לצינור החוט המסובב. זמן ההרדמה של מערכת ההרדמה האוטומטית הוא כ 260 שניות, ושיעור שמירת הראש גבוה משיעור ראשוני או ידני ואז שמירת ראש אוטומטית. לפיכך יש להשתמש במערכת ההרדמה האוטומטית במקום ידנית. על המאגר לבדוק את מצב התפתלות הציר במהלך השלכת, ולגלות שצריך לנקות את סלילת הציר בזמן, מה שיכול למנוע את מסתובב הציר למנוע את תנועת המטייל ולגרום לציטוט GG; צמות קטנות" לשבור.
בדוק אם מאוורר המפוח עובד טוב כל יום. כדי למנוע הצטברות פרחים הנגרמת כתוצאה מתפקודו הלקוי של מאוורר המפוח, התרחשות של ליקויי חוט והצטברות פרחים בדיסק הקמור, מה שעלול לגרום לדיסק הקמור לא לזוז או להיות מיושר בצורה שגויה, מה שמשפיע על צינור האחיזה ונורמלי מחרחרת. בטן החוט המסובב מוגדרת לניקוי על ידי אדם אחד בכל משמרת בכדי למנוע את התנתקות החוט המסובב בגלל הפרח הצף על הבטן. יש לאסוף את התפסנים, הסובלים וחלקי המכונה בזמן כדי למנוע מזרוע הנדנדה של מסגרת האוויר להגיע לקודקוד ולגרום ליישור מסגרת האוויר בצורה לא נכונה, מה שמשפיע על נפילת החוט. מסלול הדיסק הקמור מנקה אחת ל -15 יום עם העגלה, בכדי למנוע ממסלול הדיסק הקמור לצבור פרחים, מה שגורם להתאמה לא נכונה של הדיסק הקמור ומשפיע על הספינה. מסגרת האוויר המנומר נבדקת ומיישרה אחת ל -15 יום עם המגב בכדי למנוע את מיקום מסגרת האוויר בצורה לא נכונה ולהשפיע על הספיגה הרגילה. בדיקה וניקוי פוטואלקטריים של כל החלקים בזמן כדי למנוע מהכישלון הפוטואלקטרי להשפיע על הספיגה הרגילה. יש לקטוף סיבים מסתובבים באופן קבוע בכדי להסיר בובנים לא מוסמכים.
אוֹטוֹמָטִי
מדריך ל
השלכת חוט מסתובב F1520 בעלת שתי צורות: אוטומטית וידנית. לראשונה להשתמש במכונית הארוכה, יצרן הציוד ימליץ תחילה על המדריך ואז על השיטה האוטומטית מסיבות בטיחותיות, כלומר, במהלך ייצור רגיל, כפתור ההמתנה מוגדר למצב הידני, ונורת האזהרה הסופרת מהבהבת. , והדובר בודק את המכונית. אם ישנה חריגה כלשהי, סובב את כפתור ההמתנה למצב האוטומטי כדי להתחיל בהליך ההפעלה האוטומטי. היתרון בכך הוא בכך שהוא יכול למנוע תאונות הנגרמות על ידי רשלנות של ציוד ואנשי אדם. החיסרון הוא שכפתור ההמתנה פוגע במדריך. מנוע סרוו הוא תמיד מלא אנרגיה, מה שיקצר ברצינות את חיי מנוע הסרוו.
בעגלות ארוכות משתמשים בצירי מעטפת אלומיניום, כולם מצוידים בציר בלמים. ציר שרוול האלומיניום מצויד בצינור חוט מסתובב דק. שיתוף הפעולה ההדוק בין צינור החוט המסתובב והציר מושג בעיקר על ידי שלושת הקליפות האלסטיות (הנקראות גם" חתול' העיניים") בחלקו העליון של הציר. כאשר הציר פועל, הכוח הצנטריפוגלי יגרום ל-"' cat" לשאת על הקיר הפנימי של הצינור המסתובב בכדי להשיג התאמה הדוקה בין הצינור לציר. חלק מחוסמי החוט המסתובבים אינם רגילים להשתמש בבלם הציר, וחלקם החוסמים חושדים כי השימוש במחבר בלם הציר הוא איטי, וייתכן שיש תופעה של משיכה ישירה של מחבר החוט ללא ציר הבלם. זה יגרום לעיניים של החתול' ליפול, והזרוע הפנימית של הסיסה תיפגע, מה שיפגע בסיבולת וישפיע על איכות החוט, שמזיק מאוד. לכן עלינו למנוע זאת. יש גם ציר בלם הבולם על הציר לאורך זמן, מה שיגרום לציר להתחמם, ציר הבלם יישרף, חגורת הציר להישרף ואפילו הציר להישרף, אז סוג זה יש למנוע גם פעולה רע. עליו גם לנסות להימנע מהרמת סימון בו זמנית של מכונות סמוכות כדי להבטיח בטיחות.
כאשר משתנים את הזן, יש לשנות את הילוך הדראפט מלפנים ומאחור, ויש לבדוק אותו בזהירות, אחרת הוא יפיק תמיכה שגויה. כשמדגמים חוט מסתובב גולמי, יש לקחת את החלק הקדמי והן את האחורי כדי למנוע שגיאות. כאשר מערכת הסרת חוט המסתובבת F1520 מורדמת, הפגוש מופעל אוטומטית. יש צורך למנוע מלוח המגב להישאר על הפגוש כאשר מופנה הפגוש, וגורם נזק למכונה. המכונית המסתובבת F1520 מצוידת במערכת הרמה אלקטרונית, והחשמל מורכב יותר, ויש הרבה מנועי סרוו. לפיכך, כאשר התקנת הציוד, מערכת חלוקת הכוח חייבת להיות בעלת מכשיר עיבוד הרמוני בכדי למנוע הפרעה הרמונית לגרום לפעולה לא יציבה של הציוד ויצירת צינורות לקויה. כאשר המכונית המסתובבת מחוברת לחיבור, נדרשים הפרדה בין קו הכוח וקו איתות הנתונים, מה שיכול למנוע תקלה בציוד הנגרמת מהפרעה של קו אות הנתונים.
